根据搜索结果，CVT变速箱主要有两种类型：普通CVT（Continuously Variable Transmission）和电子无级变速箱（e-CVT）。以下是两者的核心区别：
一、结构原理
普通CVT 采用主动锥轮和从动锥轮配合金属传动带实现无级变速。通过改变锥轮间距调整传动比，类似自行车变速系统，但精度更高。 - 核心部件：
锥形轮盘、传动带、液压缸、油泵及传感器。
电子无级变速箱（e-CVT）
由行星齿轮组、两个电机及电子控制单元协同工作。发动机与电机可独立驱动，通过行星齿轮组实现动力传输，兼顾动力输出和平顺性。 - 核心部件： 行星齿轮组、电机、电子控制模块。 二、工作特性平顺性
- 普通CVT：因无级变速特性，加速和减速过程极为平顺，驾驶体验接近手动挡。 - e-CVT：同样平顺，但依赖电机协同工作，动力切换更精准。
动力传输效率
- 普通CVT：效率较低（约90%），高速时油耗略高于双离合变速箱。 - e-CVT：效率更高（可达97%以上），因电机可及时介入补充动力。
扭矩承载能力
- 普通CVT：扭矩上限较低（约250牛米），超过后易出现打滑或过热。 - e-CVT：扭矩传输能力更强，适合高功率发动机。
三、适用场景与优缺点
普通CVT
- 优点： 经济实惠、维护成本低、平顺性优异，适合日常代步。 - 缺点
电子无级变速箱（e-CVT） - 优点：
动力传输高效，适合混合动力系统，维护成本更低。 - 缺点：结构复杂度略高于普通CVT，仅适用于混合动力车型。 - 典型车型：丰田普锐斯混动版、雷克萨斯ES系列。
四、总结建议
普通CVT适合注重平顺性、经济性的普通家用车用户，尤其是日系品牌车型。- 电子无级变速箱（e-CVT）更适合混合动力需求或对动力性能有更高要求的车型。- 两者在平顺性和低油耗方面表现突出，但需根据具体动力需求和车辆类型选择。
