一、自主研发与取证进展
多款发动机实现首飞与取证 AES100和AES20：
我国自主研制的涡轴发动机，前者今年将取得生产许可证，后者完成首飞，主要应用于农林植保、交通监管等领域。
AEP100：3吨-10吨级无人机专用发动机，综合性能达国际先进水平，完成首飞。
600公斤推力涡扇发动机成功点火 中国航空发动机集团研发的首款600公斤推力涡扇发动机在1.5万米高空稳定运行，采用新材料和空气动力学设计，提升燃油效率。
可重复使用火箭发动机试车成功
航天科技集团六院研制的YF-102V发动机完成二子级动力系统试车，具备交付条件，预计今年首次执行商业飞行任务。
二、关键技术研发
氢氧旋转爆震发动机
中国航天科技集团六院成功进行长时热试验，标志着七代战机发动机技术取得突破。
粉末高温合金研究
在涡轮盘等关键部件的材料设计中，通过优化元素组成和制备工艺（如3D打印、增材制造），提升耐高温、耐腐蚀性能。
数字化与智能化检测技术
采用蓝光3D扫描、传感器网络实时监测发动机状态，实现故障诊断和预测，提升维护效率。
三、产业化与试车进展
航空发动机试车台建设
深赣共建产业园高性能系列化小型航空发动机产业化试车台完成备案，具备年产100台交付能力。
220吨级大推力发动机试验
航天科技集团六院完成220吨级补燃循环氢氧发动机整机试验，强化大推力发动机研发能力。
四、应用拓展
无人机领域： AEP100发动机推动国产无人机技术升级，满足复杂任务需求。 商业航天
五、国际对比与展望
技术追赶：在涡扇发动机、材料科学等领域取得显著进展，部分技术达到国际先进水平。
未来方向：持续优化发动机性能，降低维护成本，推动国产航空器全面国产化。
以上进展体现了我国在航空发动机领域的系统性突破，涵盖自主研发、基础材料、检测技术及产业化能力，为未来航空技术发展奠定坚实基础。
