泰坦尼克号断成两半的原因可归纳为以下三点，综合了历史研究与科学分析：

一、船体结构设计缺陷

隔舱设计不足

泰坦尼克号仅配备5个隔舱，当船头撞上冰山后，海水迅速涌入5号隔舱，导致船体倾斜。由于船尾较轻且浮力分布不均，船尾向上翘起形成45度斜角，最终在10度倾斜时引发船身中部断裂。

伸缩接头缺陷

船首和船尾的伸缩接头设计存在严重技术问题，无法有效缓冲撞击力。实验表明，当船身倾斜10度时，伸缩接头无法承受压力，成为船体断裂的直接诱因。

二、材料与工艺问题

铆钉材料缺陷

固定船壳的铆钉含矿渣量超标（超过标准钢材2倍），导致铆钉在撞击中易发生脆性断裂。显微镜分析显示，部分铆钉内部存在玻璃状渣粒，进一步削弱了船体结构强度。

钢板韧性不足

当时使用的钢板韧性较低，无法承受冰山撞击产生的巨大应力。1991年打捞的残骸研究表明，船体钢板在低温环境下力学性能显著下降。

三、撞击与海水涌入

冰山撞击破坏力

冰山以每小时22公里的速度撞击船头，造成船体右舷破洞和6个舱室进水。海水迅速蔓延至船中部，导致浮力失衡。

海水流动加剧损伤

船体倾斜后，海水通过未延伸至甲板的舱壁进入相邻隔舱，压载泵无法及时排出积水，加速了船身解体过程。

总结

泰坦尼克号断成两半是船体结构设计缺陷、材料性能不足与撞击共同作用的结果。尽管电影《泰坦尼克号》将断裂场景设定为45度倾斜，但科学研究表明实际倾斜角度约为10度。这一悲剧也凸显了当时航海安全技术的局限性。