截至2025年3月，皖北城际铁路建设取得显著进展，主要体现在规划获批和重点工程推进方面：

一、规划获批与前期工作

环评获批

2025年2月，皖北城际铁路网规划环境影响报告书获环保部批复，标志着规划进入正式报批阶段。

线路规划完善

规划范围覆盖淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市及合肥、滁州、六安3市，形成“一纵（淮北—宿州—蚌埠—合肥）”“一横（阜南—淮南—蚌埠）”“两贯通（淮北—宿州—阜阳、亳州—蚌埠—滁州）”主骨架。

投资与建设时序

2022年完成4条骨干线网建设，投资556亿元。

2023年8月，淮宿蚌城际铁路跨新濉河连续梁成功合龙，为区域连接奠定基础。

二、重点工程进展

淮宿蚌城际铁路

设计时速350公里，2023年8月完成跨新濉河连续梁施工，后续将衔接京沪高铁及商合杭高铁。

2025年前计划开通运营，成为连接皖北与长三角的重要通道。

阜蒙淮城际铁路

路线全长约142.5公里，2024年11月获批用地，2025年进入全面建设阶段。

分南北线方案：北线经蒙城至蚌埠，南线经淮南至蚌埠，预计2026年通车。

其他线路规划

郑阜高铁（临泉至阜阳段）已开通运营。

淮北至宿州城际铁路（含蒙城联络线）分南北线施工，北线预计2025年通车。

三、政策与资金支持

政府主导与投资：

省市按6:4比例出资，采用PPP模式吸引社会资本。

生态保护：规划强调绿色发展，落实环评成果及环境影响监测。

四、未来展望

完善区域交通网：通过多线路建设，强化皖北与长三角经济圈联系。

推动产业协同：促进阜阳、亳州等城市群与合肥都市圈的协同发展。

以上进展综合了规划、建设及政策支持等多方面因素，展现了皖北城际铁路网从前期筹备到工程实施的系统性推进。