CVT是Continuously Variable Transmission的缩写，中文称为 无级变速器。其核心特点是通过连续可变的传动比实现平顺动力传输，具体特性如下：
一、核心原理
结构组成 CVT由两个锥形盘（或称为椎形盘）和一条钢带组成，通过液压泵挤压钢带实现锥形盘间距的连续变化，从而调整传动比。
工作方式
类似于自行车变速器，但通过滑轮组实现连续变速。主动轮和被动轮的直径可动态调整，形成无数个“变速比”，实现平顺加速。
二、主要优势
平顺性
无级变速避免了传统自动变速箱的跳挡顿挫，提供“平顺无顿挫”的驾驶体验，尤其适合城市道路和高速行驶。
燃油经济性
通过保持发动机在最佳工况区间运行，CVT可降低油耗。例如，日系车采用CVT后，燃油经济性提升显著。
维护成本
结构相对简单（仅需更换钢带或滑轮），维护成本低于传统变速箱。
三、适用场景
日常通勤： 城市道路频繁启停时，CVT的平顺性优势明显。 高速行驶
燃油经济性需求：长期使用可降低燃油消耗。
四、与其他变速箱的对比
| 特性 | CVT | AT（自动变速箱）| DCT（双离合变速器） |
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| 变速方式 | 无级连续变速 | 有限档位跳挡 | 双离合切换档位 |
| 平顺性 | 优异 | 部分顿挫 | 平顺性略逊 |
| 燃油经济性 | 更优 | 一般 | 优于普通AT，逊于CVT |
| 结构复杂度 | 较低 | 中等 | 较高 |
五、常见误区
部分用户可能认为CVT在低速时动力不足，但实际测试表明，CVT在0-100km/h加速性能与AT相当，且低速顿挫问题通过技术改进已得到显著改善。
综上，CVT凭借其平顺性、经济性和低维护成本，成为日系车及部分性能车型（如SUV）的首选变速器类型。
